Naturgefahren
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Am 12. Juni 2019 trat der Hüscherenbach nach intensiven Starkniederschlägen über die Ufer und hat zu grossen Schäden geführt. Die Nationalstrasse konnte schnell wieder freigegeben werden, aber die Schäden an den übrigen Strassen und an den Leitungen waren sehr gross. Die Splügenpassstrasse wurde auf einer Länge von 20m weggerissen. Auch die Oleodotto – die alte Ölleitung – wurde auf einer längeren Strecke komplett freigespült. Der Hüscherenbach hat grosse Mengen an Geschiebe umgelagert, was zu starken Erosionen aber auch mächtigen Ablagerungen geführt hat. Im Rahmen der Sofortmassnahmen ging es darum, die ursprüngliche Situation wiederherzustellen und neben Hochwasserschutz auch ökologische Aspekte zu berücksichtigen.
Neben lokalen Bauunternehmungen kam die Armee der Gemeinde mit mehreren Baggern zu Hilfe. Ein Drohnenflug unmittelbar nach dem Ereignis hat die nötigen Plangrundlagen (Orthophoto, DTM) geliefert. Basierend auf diesen Grundlagen erfolgte die Planung der Sofortmassnahmen.

Nach der zweiten starken Schneefallperiode vom 13./14. Januar hörte die Schlechtwetterperiode auf. Am 15. Januar wurden künstliche Lawinenauslösungen durchgeführt, wo dies möglich war. Zudem wurde der Tag wurde für einen Helikopterflug genutzt. Dabei wurden zwei Ziele verfolgt: Einerseits wurden die abgegangenen Lawinen dokumentiert. Andererseits wurden die Lawinenverbauungen abgeflogen und auf mögliche Schäden überprüft. Festgestellt wurde, dass in einzelnen Lawinenverbauungen die Werke überschneit waren. Bei den anderen Werken konnten die Schneeverwehungen, die verbleibende Wirkhöhe und damit die restliche Schutzwirkung abgeschätzt werden.
Die aktuelle Schutzwirkung der Lawinenverbauungen war eine Grundlage für die unmittelbaren Entscheidungen der Lawinenkommission. Die Dokumentation der Lawinen wurde mit Aufnahmen der Schäden im Frühling ergänzt und als Ereignisdokumentation zusammengestellt.

Die Schäden wurden dabei hauptsächlich von der Landquart verursacht, die bereits in der ersten Ereignisnacht an mehreren Stellen überlief. Dadurch mussten in der Nacht mehrere Gebäude u.a. das Altersheim evakuiert werden. Total wurden über 100 Gebäude beschädigt. Weitere markante Schäden entstanden an Infrastruktur: So wurden 6 Brücken zerstört, ein Strommast ist gekippt und auch am Strassennetz, der Strom- und Wasserversorgung waren die Schäden beträchtlich.
Die lokalen Einsatzkräfte und Verantwortlichen waren stark gefordert mit dem Ereignismanagement. Aus diesem Grund wurde die tur gmbh gemeinsam mit Hunziker, Zarn und Parter mit der Ereignisdokumentation und -analyse beauftragt: Die Ereignissspuren und die Schäden wurden kartiert und dokumentiert. Die Ereignisabläufe wurden im Gelände interpretiert und mit Aussagen von Augenzeugen nachvollzogen. Diese Erhebungen dienten als Grundlage für die Ereignisanalyse, die Überprüfung der kurz zuvor erstellten Gefahrenkarte und auch als Grundlage für die Massnahmenplanung nach dem Ereignis.

Anhand von Modellierungen (Software RAMMS für Fliesslawinen und AVAL-1D für Staublawinen, SLF) wurden die Einwirkungen von Fliess- und Staublawinen auf die Anlagen der fünf Sektionen der geplanten Gondelbahn untersucht. Im Zuge der Begehung wurden alle Standorte hinsichtlich Schneedruck bzw. Gleitschnee beurteilt. Mit Hilfe von langjährigen Messreihen der Schneehöhen wurde die Schneelast auf Stationsgebäuden berechnet. Die Windverhältnisse wurden durch Windmessungen vor Ort und durch langjährige Messungen der Windstationen in der Umgebung ermittelt. Mittels extremwertstatistischer Analyse wurde die Windgeschwindigkeit für eine Wiederkehrperiode von 50 Jahren sowie die Windrichtungsverteilung (Windrose) berechnet. Dabei wurde gemäss Vorgabe in der Schweizer Norm der funktionale Ansatz Gumbel für die Verteilung der Extremwerte herangezogen. Die Auswertung der Windspitzen erfolgte mit den Methoden Blockmaxima und Peak over Threshold. Der Reif- und Eisbehang an Stützen und Seilen wurde gemäss Vorgaben (Normen, Verordnungen) sowie weiterer Grundlagen (Vereisungskarte der Schweiz, etc.) ermittelt.

Im Rahmen des Bewilligungsverfahrens durch das Bundesamt für Verkehr (BAV) wurden die geplanten Anlagen (Gondelbahn, 3S-Bahn, Sesselbahnen) untersucht. Anhand von Modellierungen (Software RAMMS, SLF) wurde die Ausdehnung von potentiellen Lawinen und die Gefährdung der Anlagenteile überprüft. Im Zuge der Feldbegehung wurden alle Standorte hinsichtlich Schneedruck bzw. Gleitschnee beurteilt. Die Schneelast auf den geplanten Stationsgebäuden wurde mittels extremwertstatistischer Analyse umliegender Schneemessstationen berechnet. In Zusammenarbeit mit dem projektierenden Ingenieuren können sämtliche Anlagenteile auf die zu erwartenden Einwirkungen dimensioniert werden. Falls die auftretenden Kräfte zu gross sind, müssen die Anlagenteile entsprechend geschützt, oder andere Standorte gesucht werden. Im vorliegenden Projekt mussten auch raumplanerische Vorgaben (Gefahrenkarten, Gewässerraum, etc.) berücksichtigt werden. In enger Zusammenarbeit mit den zuständigen Stellen konnte eine adäquate Lösung gefunden werden, die von allen Beteiligten getragen werden kann.

Im Rahmen des Bewilligungsverfahrens durch das Bundesamt für Verkehr (BAV) wurde die geplante Gondelbahn untersucht. Neben der Gefährdung durch Lawinen und Schneedruck beurteilt war die Einwirkung von Wind und Vereisung (Eisbehang) zu ermitteln. Anhand von Modellierungen (RAMMS, SLF) wurde die Ausdehnung von potentiellen Lawinen berechnet. Im Gelände wurden alle Standorte hinsichtlich Schneedruck bzw. Gleitschnee beurteilt. Die Windverhältnisse entlang der Bahnachse wurden durch Windmessungen vor Ort, sowie durch Windstationen in der Umgebung ermittelt. Neben der Windrichtungsverteilung (Windrose) wurde die Windgeschwindigkeit für eine Wiederkehrperiode von 50 Jahren, mittels extremwertstatistischer Analyse, berechnet. Gemäss Vorgabe in der Schweizer Norm wurde der funktionale Ansatz Gumbel für die Verteilung der Extremwerte herangezogen. Für die Auswertung der Windspitzen wurde die Methoden Blockmaxima und Peak over Threshold verwendet. Der Reif- und Eisbehang an Stützen und Seilen wurde gemäss Vorgaben (Normen, Verordnungen) sowie weiterer Grundlagen (Vereisungskarte der Schweiz, etc.) ermittelt. Das Gutachten dient als Grundlage für den projektierenden Ingenieur, welcher für die Dimensionierung sämtlicher Anlagenteile zuständig ist.

Neu soll in NaiS die Zone „Wald in Gerinneeinhängen“ neu in zwei Zonen aufgeteilt werden: den unmittelbaren und den mittelbaren Gerinneeinhang. Die Zone „unmittelbarer Gerinnebereich“ soll beibehalten werden. Mittels der Fallbeispiele wurde untersucht, ob die neue Dreiteilung bezüglich der Schutzwirkung des Waldes sinnvoll und mit vertretbarem Aufwand durchführbar ist. Zudem wurde ein Vorschlag zur Anpassung des Anforderungsprofils von NaiS erarbeitet.
Im ersten Projekt wurde der Schmittenbach (ZH) behandelt. Im zweiten Projekt im 2018 lag der Fokus auf murfähigen Gerinnen (Drostobel und Tschägibach in GR). Durch eine Abgrenzung und Überlagerung aller gravitativen Gefahrenprozesse in den Gerinneinhängen wurde deren Einfluss auf die Teilzonen beurteilt. Daraus wurden Erkenntnisse zur Relevanz für die Schwemmholzlieferung und Empfehlungen für den Waldbau in den verschiedenen Teilzonen erarbeitet.

Die neu geplante Bergstation Ils Cugns wird auf einer Geländeebene am Fusse eines südexponierten Lawinenhanges erstellt. Für Beschäftigungsbahnen, wie in diesem Fall, sind Stationen für Einwirkungen von Lawinen mit einer Wiederkehrperiode bis zu 100 Jahren zu berücksichtigen. Der Bau neuer Stationen ist im roten Gefahrenbereich i. d. R. nicht zulässig. Dementsprechend wird bei neuen Stationen auch die Erstellung oder Aktualisierung einer Gefahrenkarte Lawine fällig. Mit Hilfe von Berechnungsmodellen und einer Winterbegehung vor Ort wurde die Erarbeitung der Gefahrenkarte in Angriff genommen. Die tur gmbh hat in einem ersten Schritt abgeklärt, ob die geplante Station in einer erheblich oder mittleren gefährdeten Bereich zu liegen kommt und ob somit diese zulässig ist oder nicht? In einem zweiten Schritt wurden für die Wiederkehrperiode von 30, 100 und 300 Jahren die Intensitätskarten erarbeitet, bzw. die Gefahrenkarte Lawine erstellt.

Die bestehenden Gefahrenzonenpläne der ehemaligen Gemeinden stammen aus den Jahren 1978 bis 2009. Seither haben sich jedoch Berechnungsprogramme als auch Richtlinien weiterentwickelt, zudem verändert sich mit der Raumnutzung auch das Schadenpotential. In der Gemeinde bestehen nur teilweise aktuelle Gefahrenkarten. Die tur gmbh hat 34 Lawinenzüge untersucht, wobei für alle Fliesslawinenberechnungen anhand des Modells RAMMS berechnet. Staublawinenberechnungen wurden anhand der Modelle AVAL-1D und RAMMS:Extended (SLF) ausgeführt. Für Gleitschnee wurden über 480 potentielle Gleitschneeflächen anhand der Mindestkriterien (GKo AWN) ausgeschieden und im Feld beurteilt. Die Schutzwirkung des Waldes wurde mit Hilfe von Fernerkundungsdaten sowie gemäss Beurteilung vor Ort im Modell berücksichtigt. Unter Beachtung des Ereigniskatasters wurden die Modellierungen gutachterlich interpretiert und im Gelände verifiziert. Für die Wiederkehrperiode von 30, 100 und 300 Jahren wurden Intensitätskarten erarbeitet, bzw. die neue Gefahrenkarte Lawine Surses erstellt.

Im Winter 1956, 1968, und 1975 haben mehrere Lawinenereignisse zu Schäden an Siedlung, Infrastruktur und Wald geführt. Die Gefahrenzonenpläne der ehemaligen Gemeinden Bergün und Filisur stammen aus dem Jahr 2011 bzw. 1976. Seither haben sich sowohl Berechnungsprogramme als auch Richtlinien weiterentwickelt, zudem verändert sich mit der Raumnutzung auch das Schadenpotential. Die tur gmbh hat 79 Lawinenzüge untersucht, wobei für alle Fliesslawinenberechnungen anhand des Modells RAMMS und für 55 davon zusätzlich Staublawinenberechnungen mit den Modellen SAMOS-AT, AVAL-1D und RAMMS Extended (SLF) durchgeführt wurden. Die Schutzwirkung des Waldes wurde mit Hilfe von Fernerkundungs-daten sowie gemäss Beurteilung vor Ort im Modell berücksichtigt. Unter Beachtung des Ereigniskatasters wurden die Modellierungen gutachterlich interpretiert und im Gelände verifiziert. Für die Wiederkehrperiode von 30, 100 und 300 Jahren wurden Intensitätskarten erarbeitet, bzw. die neue Gefahrenkarte Lawine Bergün Filisur erstellt.

Nach den Lawinenereignissen im Februar 1999, wo einige Gebäude zerstört bzw. beschädigt worden sind, hat sich die Gefahrenkarte aus dem Jahr 1998 gut bestätigt. Seit der Beurteilung haben sich jedoch Berechnungsprogramme als auch Richtlinien weiterentwickelt, zudem verändert sich mit der Raumnutzung auch das Schadenpotential. Weiter ist eine Zunahme des Waldbestands sichtbar, welcher bei der Gefahrenbeurteilung zu berücksichtigen ist. Mit Hilfe von modernen Berechnungsmodellen (Software RAMMS, RAMMS Extended) wurde deshalb eine Überarbeitung der Gefahrenkarte in Angriff genommen. Vergangene Lawinenereignisse sind gut dokumentiert. Mit Hilfe dieser Aufzeichnungen konnten die Fliess- und Staublawinenergebnisse gut verifiziert werden. Für die Wiederkehrperiode von 30, 100 und 300 Jahren wurden Intensitätskarten erarbeitet, bzw. die neue Gefahrenkarte Lawine erstellt.

Schwerpunkte dieses Gutachtens war die Herleitung der Geschiebefrachten – insbesondere im Zusammenhang mit der Beurteilung und Wirkung der Schutzbauten. Das Gerinne wurde begangen und die einzelnen Sperren wurden auf ihre Gebrauchstauglichkeit, Tragfähigkeit und Dauerhaftigkeit beurteilt.
Der mächtige Schuttkegel mit seinen stummen Zeugen und vielen Schutzbauten unterschiedlichen Alters belegen die grosse Murgang- und Erosionsaktivität, welche für die Bewohner eine ständige Bedrohung bedeutete. Herausforderung einer aktuellen Gefahrenbeurteilung ist es zu beurteilen, welche Ausbruch-Szenarien unter den aktuellen Gegebenheiten stattfinden können und welcher Eintretenswahrscheinlichkeit sie zuzuordnen sind. Basierend auf dieser fachlichen Beurteilung werden Intensitätskarten für 30- 100- und 300-jährliche Ereignisse erstellt. Durch den Verschnitt der Intensitätskarten wird die Gefahrenkarte hergeleitet.

Immer wiederkehrende Lawinenereignisse vom Wiggis-Massiv belegen die Gefährdung des Ortsteils Netstal, hauptsächlich durch Staublawinen. Die alte Gefahrenkarte Lawine aus dem Jahr 2009 wurde in vereinfachter Form auf Grundlage bekannter Ereignisse, aber ohne Modellierungsabklärungen durchgeführt. Mit Hilfe von modernen Berechnungsmodellen wurde die Gefahrenkarte überarbeitet. Die extrem steilen Sturzbahnen der Lawinen stellen sehr grosse Anforderungen an die Modellierungs-software. Vergangene Lawinen-ereignisse wurden durch die Kamm Ingenieure recherchiert und dokumentierte Schäden möglichst genau verortet. Mit Hilfe dieser Schadenspunkte wurden die Modellierungsergebnisse verifiziert. Für die Prozesse Fliess- und Staublawine wurden Intensitätskarten für die Wiederkehrdauer von 30, 100 und 300 Jahren und die Gefahrenkarte erarbeitet.

Die Grundlagen, Annahmen und Methoden, die einer Gefahrenkarte zu Grunde liegen, werden mit der Zeit durch neue Erkenntnisse überholt. Gefahrenkarten müssen deshalb von Zeit zu Zeit überarbeitet werden. 2014 hat die tur gmbh in Zusammenarbeit mit den Herzog Ingenieuren die Gefahrenkarte Wasser Davos überarbeitet und für zahlreiche Gerinne Intensitäts- und Gefahrenkarten erstellt. Sämtliche Arbeitsschritte von der Erkennung und Beurteilung von Gefahren wurden nach aktuell gängigen Methoden, unter Verwendung neuer Grundlagendaten und technischer Möglichkeiten, Geländeinterpretationen, Berücksichtigung von historischen Ereignisse sowie der gutachterlichen Einschätzung bearbeitet. Die Gefahrenkarte dient als Grundlage für den Nutzungszonenplan und auch für die Planung von Schutzmassnahmen. Diese können baulich sein (z.B. Geschiebesammler) oder organisatorisch (Notfallplanung).

Die Lawinen- und Wassergefahrenkarten Davos (tur gmbh 2015) zeigen, dass zahlreiche Objekte und Gebäude durch die Albertilawine, sowie durch Murgänge aus dem Albertibach gefährdet sind. Interessant ist der Vergleich mit der Situation von vor 100 Jahren, als der Kegelbereich noch praktisch unverbaut war. Aktuell stellt sich die Frage nach möglichen Schutzmassnahmen.
Ziel des vorliegenden Auftrags war es, die Analyse des Risikos gemäss den Vorgaben des Bundes mit der Software EconoMe zu rechnen. Die Resultate zeigen auf, wie gross das Risiko von Lawinen und Murgängen bei der aktuellen Situation ist, wieviel Risiko durch welchen der Gefahrenprozesse und durch welche Ereignisgrössen verursacht wird. Daraus lässt sich ableiten, mit welchen Investitionskosten die Kostenwirksamkeit von allfälligen Massnahmen noch gegeben ist. Eine solche Risikoanalyse ist Teil der Planung von Massnahmen.

Gemeinden werden mit unzähligen naturbedingten, technikbedingten und gesellschaftsbedingten Gefährdungen konfrontiert. Mit dem Ziel, den Bevölkerungsschutz flächendeckend zu verbessern, werden seit 2017 im Kanton Graubünden Gefährdungsanalysen durchgeführt.
Konkret erarbeitet werden Gefährdungsanalysen in einer Arbeitsgruppe mit allen wichtigen Entscheidungs- und Wissenträger in einer Gemeinde. Seitens des Kantons sind die Ansprechpartner von AMZ, der Gebäudeversicherung und des AWN’s dabei. Gemeinsam werden die in einer Gemeinde vorhandenen Gefährdungen systematisch erfasst, die Risiken bewertet und bei Bedarf Massnahmen definiert.

Als Resultat der Testplanung wurde ein Entscheidbaum entwickelt, der alle relevanten Entscheidungskriterien und Handlungsoptionen beinhaltet. Dieses strukturierte Vorgehen soll ermöglichen, dass die risikorelevanten Informationen bei den raumplanerischen Entscheidungen berücksichtigt werden. Die untersuchten Beispiele haben gezeigt, dass der raumplanerische Handlungsspielraum stark davon abhängt, ob es sich um eine Neueinzonung oder um eine Nutzungs-intensivierung handelt. Welche Massnahmen konkret getroffen werden sollen, ist in erster Linie vom Gefahrenprozess abhängig. Bei graduellen Prozessen besteht in der Regel genügend Vorwarnzeit sodass Personen und möglicherweise auch Sachwerte evakuiert werden können. Auch durch weitere Interventionsmassnahmen im Ereignisfall kann das Schadenausmass verringert werden. Die Erkenntnisse dieser und einer zweiten Testplanung wurden vom BAFU in einem Synthesebericht zur „Risikobasierten Raumplanung“ zusammengestellt.

IVK’s dienen dazu, dass die Einsatzkräfte auf Ereignisse vorbereitet sind. Deshalb wurde in der Gemeinde Albula/Alvra für Hochwasserereignisse eine IVK erarbeitet. Hierfür gestaltete die tur gmbh einen Tag im Gelände mit allen Beteiligten (Feuerwehr, Gemeinde, Forst, Amt für Wald und Naturgefahren; Gebäudeversicherung). Gemeinsam gingen wir von Bach zu Bach und besprachen die Gefährdung, das vorhandene Schadenpotential, gemachte Erfahrungen und konkrete Massnahmen, welche im Ereignisfall ergriffen werden können. Das Ergebnis wurde in Faktenblättern zusammengetragen und der Gemeinde und Feuerwehr in Form eines Ordners bereitgestellt. Jetzt verfügt diese über ein handfestes Werkzeug, dass ihr Wissen bündelt und sie auf Ereignisse vorbereitet. Im Ereignisfall sind die Unterlagen schnell gezückt, um im Feld zu definieren, wo und wann welche Mittel eingesetzt werden sollen, so dass möglichst viel Schaden verhindert werden kann und keine Personen gefährdet werden.

Die Sicherheitskonzepte für Gebäude umfassen meist drei Phasen: Zuerst erfolgt eine Beobachtung der Situation. Hier ist es entscheidend, ab wann die nächste Phase eingeleitet werden muss. Sobald ein Risiko besteht, werden in der nächsten Phase organisatorische Massnahmen umgesetzt. Das können Absperrungen und die Signalisation von alternativen Zugängen sein. In einer dritten Phase erfolgen Räumungsmassnahmen.
Die Erfahrungen mit den Sicherheitskonzepten haben gezeigt, dass insbesondere die Vorbereitung der organisatorischen Massnahmen als wertvoll angesehen wird, da nach einem starken Schneefall Schneewechten nicht gleichzeitig geräumt werden können.
Die Gemeinde Davos hat für die Gebäude mit hohen Risiken ein Sicherheitskonzept erstellen lassen. Das sind einerseits Gebäude mit viel Personenaufkommen (z.B. Schulen, Kita, Bushaltestellen) oder Gebäude mit sehr exponierten Hauseingängen. Andererseits wurde für die Vaillant Arena ein detailiertes Sicherheitskonzept erstellt. Hier geht es auch um die laufende Beurteilung der Schneelast auf dem Dach sowie um die Beurteilung von Dachlawinen.

Die Lawinenkommission der Gemeinde Davos verfügt über langjährige Erfahrungen in der Planung und Umsetzung von organisatorischen Massnahmen. Aus diesem Grund hat das Amt für Wald und Naturgefahren hier ein Pilotprojekt für eine Interventionskarte Lawinen erarbeiten lassen. Für ausgewählte Lawinenzüge hat die tur gmbh eine Interventionskarte erstellt.
Die Ziele des Pilotprojektes war es einerseits der Gemeinde Davos für die ausgewählten Lawinenzüge gut abgestützte und handhabbare Hilfsmittel für Einsätze zur Verfügung zu stellen. Andererseits wurden für das AWN methodische Möglichkeiten und Grenzen aufgezeigt, wie das bestehende Konzept für Interventionskarten Wasser an Lawinenprozesse angepasst werden kann. Die Nachfrage von anderen Gemeinden zeigt, dass dieses Produkt gefragt ist um die Arbeit und die Entscheidungen der Lawinenkommission in heiklen Lawinensituationen zu unterstützen.

Im August 2005 wurden weite Teile der Schweiz von heftigen Unwettern heimgesucht. Auch in Klosters-Serneus entstanden sehr grosse Sachschäden.
2006 hat die tur gmbh zusammen mit dem Amt für Wald und Naturgefahren Graubünden und der Gebäudeversicherung des Kantons Graubünden ein Pilotprojekt für die Interventionskarte Wasser in Klosters-Serneus realisiert. Wissen aus der Gefahrenkarte wird dabei in ein Planungs- und Handlungsinstrument für die lokalen Einsatzkräfte umgesetzt. In einem handlichen Ordner sind die konkreten Handlungsanweisungen auf wasserfesten Objektblättern zusammengestellt.
2016 haben wir die Interventionskarte auf das gesamte Gemeindegebiet von Klosters-Serneus ausgeweitet und gemäss den aktuellen Vorgaben des Kantons Graubünden aktualisiert.

Eine Notfallplanung unterstützt die lokalen Wehrdienste und Behörden bei der Bewältigung von Naturgefahrenereignissen. Die Notfallplanung soll Schäden und Kosten verhindern und die Sicherheit der Einsatzkräfte erhöhen. Wichtig ist auch, dass durch die vorgängige Diskussion von Massnahmen das nötige Einsatzmaterial bereitgestellt werden kann. Im Ereignisfall wird damit wertvolle Zeit gewonnen.
Im Luzerner Modell werden pro Bach mehrere konkrete Auftragsblätter für unterschiedliche Phasen im Ereignisablauf erstellt. Die Auftragsblätter enthalten alle nötigen Informationen für den konkreten Einsatz der Feuerwehrleute. Dazu gehören Lokalitäten, Massnahmen, nötiges Material und auch ein Beschrieb der Sicherheitsvorkehrungen.

Unwetterschäden können begrenzt werden, wenn vor Ort frühzeitig und richtig gehandelt wird. Die Grundlagen dazu werden vom Kanton in einem mehrtägigen Kurs an die zukünftigen LNB’s vermittelt. Die Aufgabe der Lokalen Naturgefahrenberater ist es vor und bei Ereignissen die lokalen Verantwortlichen zu beraten und zu unterstützen.
Die tur gmbh unterstützt das Amt für Wald und Naturgefahren des Kantons Graubünden in diesem Ausbildungsprogramm und stellt an einem Kursnachmittag die Interventionskarten vor. Dazu halten wir ein Fachreferat und machen Übungen mit den Teilnehmern. Diesen Kursteil führen wir draussen an einem Wildbach durch. So können wir konkret auf einzelne Interventionsmassnahmen eingehen und illustrieren, was die Aufgabe eines LNB’s im Ereignisfall ist.

Bei einem Ereignis in 2005 hat die Aua da Sagliains eindrücklich gezeigt, wieviel Geschiebe sie transportieren kann. Je nach Ereignisverlauf kann dies im Verladebahnhof zu grossen Schäden führen. Einzelne Anlagenteile können schnell geräumt werden. Andere wie die Trafostation sind heikler bezüglich Überschwemmung und Übermurung.
Die tur gmbh hat im Auftrag der Rhätischen Bahn zuerst eine Gefahrenbeurteilung und eine Risikoanalyse durchgeführt. Damit lagen die Grundlagen vor, um gemeinsam mit der Rhätischen Bahn und dem TBA das nötige Schutzziel zu diskutieren. Die Massnahmenstudie hat gezeigt, dass grosse Schutzbauten wie ein Geschiebesammler schwierig umzusetzen und nicht kostenwirksam sind. Hingegen hat sich gezeigt, dass ein lokaler Objektschutz der Trafostation machbar ist und mit einem vertretbaren Kosten-/Nutzen-Verhältnis realisierbar ist. Im Rahmen eines Vorprojektes wurden die konkreten Gefährdungsbilder analysiert und eine Schutzmauer und ein Schutznetz geplant.

Es entstanden im Bereich des Hotel Säntis, an einzelnen Betriebsgebäuden sowie in der näheren Umgebung bei den Alpen Zweigemmer und im Gebiet Gemeinwiesen bei der Talstation Tierwiesbahn beachtliche Sachschäden.
Auf der Ereignisdokumentation und der Gefahrenkarte aufbauend, wurden mit der Vorstudie Lawinenschutz Schwägalp Massnahmen (Lawinenverbauung, Ablenkdamm, künstliche Auslösung, organisatorische Massnahmen) geprüft und umgesetzt. Unter Berücksichtigung sämtlicher Rahmenbedingungen sowie der Kostenwirksamkeit wurden organisatorische Massnahmen vorgeschlagen und mittels Sicherheitskonzept umgesetzt.

Die Beurteilung des Schutzwaldes erfolgte nach der Wegleitung «Nachhaltigkeit und Erfolgskontrolle im Schutzwald». Für den Gruobenwald wurden die Tragsicherheit sowie die Gebrauchstauglichkeit als erfüllt eingeschätzt, während die Dauerhaftigkeit aufgrund fehlender Verjüngung nicht gewährleistet ist. Die Ermittlung der Waldwirkung erfolgte mittels Sturz-Modellierungen mit Rockfor3D. Dabei zeigt sich, dass die maximalen Werte für die aufgetretenen Energien und Sprunghöhen durch den Wald nur schwach beeinflusst wurden, hingegen eine deutliche Reduktion der Durchgangsfrequenzen nachgewiesen werden konnte.